Camper e van a trazione elettrica: 4 modelli in commercio

L’etica cambia con la tecnologia – Larry Niven

Meno di un anno fa, per la precisione il 28 novembre 2018, pubblicavo un articolo con questo titolo: In arrivo il primo (vero) camper van elettrico della storia?, segnalando che sul mercato stavano per debuttare e-NV300 ed e-NV200 di casa Nissan. All’epoca ero iscritto al gruppo Furgoni Camperizzati e una volta condiviso l’articolo, come al solito, avevo assistito a una pioggia di critiche e risate da parte degli immancabili tuttologi. Lasciando perdere certi commenti, torno sull’argomento perché nel frattempo il mercato ha continuato a muoversi in una direzione ben precisa: la tecnologia elettrica. È vero: il camper pesa, macina km, e spesso è carico come un mulo, tutti elementi che scoraggiano l’uso di un’alimentazione a batteria. È anche vero però che le colonnine delle aree di sosta e dei campeggi (oltre a quelle già funzionanti in aree servizi autostradali, parcheggi, supermercati e così via), permetteranno ai camperisti di domani di viaggiare con un mezzo 100% elettrico senza troppi problemi. Quindi sì: la transazione è già in atto e interessa tutti noi.

Mi sembra giusto parlare dei camper e van a trazione elettrica per diversi motivi, ma siccome sono e rimango un signor nessuno nonostante questo blog sia diventato ormai una voce (fuori dal coro) tra le più importanti e conosciute nel panorama italiano del plein air, utilizzerò la testimonianza di Luca Mercalli, che ritengo una persona mossa da ideali e conoscenze di un certo livello e non da schifosi interessi di terze parti. In questa intervista il meteorologo e climatologo italiano parla di auto elettrica, confermando la mia visione sulla diatriba inquina / non inquina / quanto inquina.

1) NISSAN E-NV200 E NISSAN E-NV300 VAN

Difficile rimanere indifferenti al fascino di questo gioiellino, soprattutto perché Nissan è una delle case automobilistiche con più esperienza nel campo della trazione elettrica (sua la Nissan Leaf, uno dei modelli più venduti al mondo). L’autonomia per il momento è ridotta, intorno ai 200 km, ma per chi si accontenta e non ha fretta potrebbero bastare. Il modello esiste anche in versione furgone (da camperizzare), e anzi è più probabile acquistarlo così che non già camperizzato (l’allestimento per ora sembra disponibile solo in Spagna). Probabile che fra basterà aspettare ancora tre o quattro anni e questo bel van avrà un’autonomia forse doppia rispetto a ora.

2) CAMPER IRIDIUM (400 KM DI AUTONOMIA)

100 km in più di autonomia aggiunti in un solo anno. È quanto accaduto con Iridium, il primo camper a vantare la bellezza di 400 km di autonomia dichiarati. A svilupparlo è stata l’azienda WOF in collaborazione con EFA-S: Iridium, questo il nome del camper, può contare su un pacco batteria ai fosfati di ferro e litio da 108 kWh, ricaricabile anche con una presa da muro domestica. I primi 30 modelli possono essere ordinati già adesso, con la promessa di riceverli nel primo trimestre del 2020 per la stagione estiva. Il prezzo è fuori dalla portata dei comuni mortali (169.000 euro), ma ciò è dovuto alla categoria di lusso a cui appartiene il camper, e non solo alla propulsione elettrica adottata. Certo è che una spesa del genere si potrebbe ammortizzare (che non vuol dire azzerare) abbastanza in fretta dati i costi di gasolio e carburanti vari.

3) FIAT DUCATO MY2020 (GIA’ PREORDINABILE)

Ebbene sì, anche il Ducato verrà proposto presto in versione full electric. Il modello in questione si chiama MY 2020, dove MY sta per Model Year: a detta della Fiat si tratterebbe del “miglior Ducato di sempre”, e dato che il Ducato è di sicuro la miglior base per una camperizzazione (almeno secondo i premi e riconoscimenti di mercato), un mezzo del genere potrebbe davvero affermarsi in breve tempo come IL camper elettrico italiano. Peccato per la velocità autolimitata a 100 km/h (supercazzola per evitare sprechi energetici) e per l’autonomia ancora sotto i 400 km (da 250 a 360). Tanta (troppa) la tecnologia di bordo, che lascia spazio alle solite incognite sulla cyber sicurezza. Prezzo ancora non dichiarato nonostante il furgone sia già oggi pre-ordinabile e disponibile a tutti gli effetti dal prossimo anno.

4) VOLKSWAGEN BULLI ELETTRICO IDBUZZ (DAL 2022)

I tedeschi hanno tanti difetti, ma quanto a idee rivoluzionarie sono unici, almeno in Europa. Consapevoli del successo del loro Westfalia (dal vecchio T1 all’ultimo e più recente T6), i dirigenti della Volkswagen stanno lavorando già da un pezzo al successore elettrico del pulmino hippie più celebre (e più venduto) al mondo. Parliamo del Bulli IDBuzz, creatura che somiglia tanto a un concept ma che presto inizierà a essere prodotto in serie e messo in vendita al pubblico. IDBuzz dovrebbe assicurare performance da capogiro: 430 km di autonomia con una sola carica, due motori elettrici a trazione 4×4, 374 cavalli (il nostro Ermanno ne ha 50…) e soprattutto guida autonoma, aspetto sul quale non metto bocca perché non ne so nulla, ma che a volte, in particolare in autostrada dopo 2 o 3 ore, devo dire che non mi dispiacerebbe. Il prezzo è di 60.000 euro (più o meno il costo di un T6 Ocean) e la data di commercio è il 2022. La rivoluzione della mobilità non è più dietro l’angolo: si è già affacciata e sta per uscire di prepotenza allo scoperto. Vedremo come andrà a finire!

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