Che cosa è successo a Ermanno (e come potevamo evitarlo)

L’esperienza è il solo insegnante in cui possiamo confidare – Leonardo da Vinci

Come forse sapete già, o come forse scoprirete a posteriori leggendo queste righe, Ermanno ha subito un brutto guasto e si trova ora dal meccanico. Vista la quantità di messaggi ricevuti e viste le telefonate che iniziavano con “ho letto di Ermanno”, mi sembra giusto sgomberare il campo da ogni dubbio e  spiegare per filo e per segno che cosa è successo esattamente. Torniamo quindi indietro a quel fatidico pomeriggio dei primi di novembre in cui tornavo da Bologna a Padova a bordo del van. Uscito dall’autostrada ho sentito un primo vuoto, e quando ho abbassato la frizione per decelerare il motore si è spento del tutto. Era quasi un anno che non succedeva nulla del genere: l’ultimo stop forzato è coinciso con la rottura del cambio, pochi mesi dopo il nostro rientro dal Canada. Da allora mai preso un carroattrezzi per (quasi) un anno.

Ma torniamo in strada, per la precisione sul cavalcavia di Corso Australia, a pochi km (per fortuna) da casa dei miei genitori e dall’officina del meccanico Valerio. Appena mi sono fermato ho preso in mano il telefono e ho chiamato Alberto, un caro amico esperto in Fiat 238 (credo ne abbiamo avuti almeno tre). Ascoltando il primo resoconto, Alberto mi ha detto di controllare l’acqua del radiatore. Ho svitato il tappo sul cruscotto. Vuoto. Ho allora guardato sotto il mezzo per verificare la perdita di acqua. Non c’era nulla, ma il polmone del GPL (anche detto riduttore) era congelato, nel senso: ricoperto di brina per lo sbalzo termico. Rimanendo senza acqua, il motore in sostanza ha subito gravi danni alla guarnizione (bruciata) e alla distribuzione (rovinata). In compenso il riduttore dovrebbe essere a posto: interpellando il meccanico responsabile del montaggio, mi è stato detto che sono componenti progettate per resistere a questi incidenti. Bene, vorrà dire che bisognerà “solo” cambiare motore…

COME MAI ABBIAMO PERSO L’ACQUA DEL RADIATORE

Non è chiaro ancora perché l’acqua sia fuoriuscita. Forse si è solo staccato un manicotto, forse è stata “bevuta” dal motore nel momento in cui la pompa dell’acqua si è bloccata. Di certo era uno scenario evitabile. Perché dico questo? Perché Ermanno non ha alcuna spia che rileva la temperatura dell’acqua, né il livello del radiatore. Applicando una sonda aftermarket per rilevare il surriscaldamento e/o per segnalare l’abbassamento dell’acqua, avrei potuto accorgermi all’istante che qualcosa non andava e agire di conseguenza. Ma dopo tanti anni e 60.000 km percorsi, capite che era l’ultimo dei miei pensieri, e in effetti guasti del genere sono abbastanza rari. Mi rode solo che tra i vari meccanici che ci hanno messo mano, nessuno mi abbia mai proposto di aggiungere questo semplice dispositivo di sicurezza. Al posto loro l’avrei fatto, ma forse l’onestà non è più di questo mondo. O forse la spiegazione è più semplice: alla modica cifra di 15 euro avrei evitato di spenderne 600, il budget previsto per sostituire il motore.

IL REGALO DI ALBERTO: UN MOTORE FIAT 238 USATO

La situazione sarebbe stata ben peggiore se ci fosse stato bisogno di rimettere mano al motore in mancanza d’altro (o se tutto fosse successo ad esempio in Sardegna o chissà dove). Il guasto, per grazia divina, si è verificato a neanche 5 km dall’officina di uno dei meccanici che più ha messo mano al mezzo (sorvolando sulla spia dell’acqua, ma tant’è). E soprattutto, oserei dire per miracolo, lo stesso Alberto a cui mi ero rivolto al momento del guasto mi ha proposto di regalarmi il suo vecchio motore di uno dei 238 posseduti. Potevo dire di no? A distanza di un paio di settimane sono partito per il Lago Trasimeno e sono andato a recuperare il motore, così come, dallo stesso Alberto, avevo recuperato il cambio da ricondizionare. Follia? Testardaggine? Sconsideratezza? Può darsi. Come può darsi che questa esperienza sarà di grande insegnamento e risulterà determinante quando, al prossimo viaggio, avremo il controllo diretto sul livello e la temperatura dell’acqua nel radiatore, evitando di ritrovarci in condizioni simili in balia degli eventi, e senza alcun motore a disposizione.

Qualcuno potrebbe dire che sono pazzo, ma nella mia visione della vita direi che poteva andare molto, molto peggio. Grazie di cuore ad Alberto per la sua generosità e a tutti voi per il supporto e l’affetto dimostrato. Ho già individuato le sonde da applicare una volta che Ermanno tornerà in pista. Vi terrò informati su ciò che succede, al momento il meccanico vuole aprire il motore di Alberto e dare una sbirciata per assicurarsi che sia tutto a posto prima di montarlo. Spero con tutto il cuore che non ci siano ulteriori intoppi, è vero che l’inverno è arrivato e non avremmo girato granché, ma si tratta pur sempre dell’unico mezzo che abbiamo al netto di auto a noleggio, macchine prestate e del pullmino 9 posti condiviso con l’Asilo nel Bosco di Pianoro (progetto gestito da Maddalena). In ogni caso non ho dubbi: per il vecchio Ermanno non è ancora il momento di finire allo sfascio. Tornerà più forte di prima, e noi, con lui, più consapevoli di sempre.

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